Najważniejsze informacje przed zakupem kurtki Hunter
- Hunter II jest jednowarstwową kurtką ze skóry naturalnej w klasycznym stylu.
- Producent podaje ochraniacze CE poziomu 2 na łokciach, barkach i plecach.
- Czarna wersja kosztuje obecnie około 1099 zł na oficjalnej stronie Rebelhorn.
- Dwa kanały wentylacyjne poprawiają komfort, ale nie czynią z kurtki modelu typowo letniego.
- Przed zakupem używanego egzemplarza trzeba sprawdzić, czy ma pełny komplet ochraniaczy.
To kurtka, nie cały kombinezon motocyklowy
Nazwa Hunter odnosi się przede wszystkim do klasycznej kurtki motocyklowej. W starszych ofertach można spotkać model Hunter Pro, natomiast aktualna wersja nosi nazwę Hunter II. To ważne rozróżnienie, ponieważ wyposażenie i sposób opisywania ochraniaczy mogły różnić się między generacjami.
Obecny model należy do linii Classic. Ma regularny krój, prostą sylwetkę i detale inspirowane tradycyjną odzieżą motocyklową. Po wyjęciu ochraniaczy może pełnić funkcję codziennej kurtki, choć podczas jazdy powinny one pozostać na swoim miejscu. Nie jest to kurtka tekstylna, przeciwdeszczowa ani sportowy kombinezon.
Moja pierwsza rada przy zakupie z drugiej ręki brzmi prosto: nie wystarczy sprawdzić samej nazwy. Trzeba ustalić, czy oglądany egzemplarz to Hunter II, Hunter Pro czy starszy Hunter, a później porównać metkę, rozmieszczenie ochraniaczy i numer modelu.
Skóra i konstrukcja pokazują, do czego ją stworzono
Czarna wersja Hunter II jest wykonana ze skóry bydlęcej, a wariant vintage brown korzysta ze skóry koziej. Skóra kozia jest zwykle bardziej miękka i przyjemna od pierwszego założenia, natomiast bydlęca daje bardziej zwartą, tradycyjną konstrukcję. W obu przypadkach trzeba liczyć się z tym, że naturalny materiał będzie się z czasem układał i zmieniał wygląd.
Kurtka ma konstrukcję jednowarstwową oraz klasyczny krój regular. Z przodu znajdują się dwa kanały wentylacyjne, a regulacja mankietów i dolnego obwodu pomaga ograniczyć podwiewanie. Do dyspozycji jest sześć kieszeni, w tym cztery zewnętrzne zapinane na zamek i dwie wewnętrzne.
Praktycznym dodatkiem jest krótki zamek łączący kurtkę ze spodniami. Producent przewidział również dodatkowe paski mocujące, dzięki którym można lepiej ustabilizować kurtkę przy spodniach bez kompatybilnego zamka. To drobiazg, który podczas szybszej jazdy ma większe znaczenie niż efektowna grafika na rękawie.
Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć ograniczenia. Dwa wloty powietrza nie zapewnią takiego chłodzenia jak perforowana skóra albo kurtka mesh, a jednowarstwowa konstrukcja nie daje dużego zapasu cieplnego w chłodne dni. Najlepiej traktować ją jako odzież na suchą pogodę i umiarkowane temperatury, ewentualnie uzupełnioną warstwą termiczną.Ochraniacze CE poziomu 2 nie oznaczają pełnej niezniszczalności
W Hunter II znajdują się ochraniacze CE poziomu 2 na łokciach, barkach i plecach. To mocny punkt tego modelu, szczególnie że w wielu klasycznych kurtkach miejskich ochraniacz pleców bywa tylko opcjonalnym wkładem albo nie ma go wcale.
Poziom 2 dotyczy odporności ochraniacza na skutki uderzenia. Nie oznacza, że motocyklista jest odporny na każdy wypadek, ani że sama kurtka ma najwyższą klasę ochrony przed przetarciem. Przy zakupie należy osobno sprawdzić oznaczenie całej odzieży według normy EN 17092 oraz certyfikaty konkretnych ochraniaczy.
W starszych wersjach Hunter Pro można spotkać opis z ochraniaczami barków i łokci oraz kieszenią na ochraniacz pleców. W praktyce oznacza to, że używany egzemplarz może nie mieć takiego samego wyposażenia jak Hunter II. Brak ochraniacza pleców powinien obniżać atrakcyjność oferty, chyba że sprzedający dodaje kompatybilny, certyfikowany wkład.
Przed jazdą sprawdzam trzy rzeczy. Ochraniacz musi zakrywać właściwe miejsce, nie może przesuwać się przy zgięciu ręki, a zamek i regulacje powinny utrzymywać kurtkę blisko ciała. Nawet najlepszy wkład traci sens, gdy przy upadku obraca się w rękawie albo odsuwa od łokcia.
Hunter II sprawdzi się przede wszystkim w mieście i na klasycznym motocyklu
Najlepiej pasuje do motocykli typu classic, naked, cruiser i scrambler. Dobrze wygląda zarówno na krótkim dojeździe do pracy, jak i podczas spokojnej wycieczki po bocznych drogach. Klasyczny fason jest tu zaletą, bo kurtka nie wygląda jak typowo sportowy element wyposażenia.
Nie wybrałbym jej jako jedynej kurtki na długie, całoroczne wyprawy. W trasie turystycznej przewagę mają modele tekstylne z membraną wodoodporną, wypinaną warstwą ocieplającą i większą liczbą kanałów wentylacyjnych. Na torze również lepiej sprawdzi się kurtka sportowa lub kombinezon z dopasowaniem przygotowanym do pozycji leżącej.
| Rodzaj odzieży | Najlepsze zastosowanie | Główna przewaga | Najważniejsze ograniczenie |
|---|---|---|---|
| Hunter II | Miasto, krótkie trasy, motocykle klasyczne | Skóra, styl i ochraniacze poziomu 2 | Słabsza ochrona przed deszczem i upałem |
| Kurtka tekstylna turystyczna | Wyprawy i zmienna pogoda | Membrana, kieszenie i wszechstronność | Większa objętość i mniej klasyczny wygląd |
| Kurtka sportowa ze skóry | Dynamiczna jazda i tor | Dopasowanie oraz wysoka odporność na ścieranie | Mniejsza wygoda poza motocyklem |
Właśnie ten kompromis decyduje o sensie zakupu. Hunter II nie próbuje być odzieżą do wszystkiego. Daje motocyklowy wygląd bez rezygnacji z podstawowej ochrony, ale oczekiwanie pełnej wodoodporności czy komfortu w każdych warunkach prowadziłoby do rozczarowania.
Rozmiar trzeba oceniać na motocyklu, nie tylko przed lustrem
Skóra powinna leżeć dość blisko ciała, ale nie może ograniczać ruchów. Mierzę obwód klatki piersiowej, talii i długość rękawa, a wynik porównuję z tabelą konkretnego sprzedawcy. Oficjalna rozmiarówka Hunter II obejmuje zakres od XS do 7XL, lecz sama szerokość oferty nie zastąpi przymiarki.Podczas mierzenia przyjmuję pozycję podobną do tej na motocyklu. Zginam ręce, pochylam tułów i sprawdzam, czy ochraniacze pozostają na łokciach. Kurtka może wydawać się wygodna podczas stania, a po pochyleniu nad kierownicą podciągać rękawy albo uciskać plecy.
Nie kupowałbym większego rozmiaru tylko po to, by zmieścić grubą bluzę. Luźna kurtka gorzej stabilizuje ochraniacze i może podwijać się przy ślizgu. Jeśli potrzebuję dodatkowej warstwy, lepiej wybrać cienką bieliznę termiczną niż celowo zwiększać rozmiar.
Przeczytaj również: Rebelhorn Scandal II - test lekkiej kurtki mesh na lato
Na co patrzeć przy zakupie używanej kurtki
- Sprawdź, czy skóra nie ma pęknięć, głębokich przetarć i śladów kontaktu z asfaltem.
- Obejrzyj szwy w okolicy barków, łokci i boków, bo tam pracują najmocniej.
- Potwierdź obecność wszystkich ochraniaczy oraz ich oznaczenia CE.
- Sprawdź zamki, napy, regulacje i krótki zamek do spodni.
- Zapytaj o sposób przechowywania i konserwację skóry.
Skóra może wyglądać atrakcyjnie po kilku sezonach, ale ślady upadku są czymś zupełnie innym niż naturalne starzenie materiału. Kurtka po kontakcie z asfaltem nie powinna być oceniana wyłącznie po wyglądzie, ponieważ osłabienie włókien może być niewidoczne na pierwszy rzut oka.
Cena jest rozsądna, jeśli naprawdę potrzebujesz klasycznej skóry
Na oficjalnej polskiej stronie producenta czarny Hunter II kosztuje 1099 zł. To poziom, przy którym nie kupuje się już wyłącznie wyglądu, lecz także pełny zestaw ochraniaczy i możliwość codziennego wykorzystania po ich wyjęciu.
Przy tej cenie porównałbym ją przede wszystkim z dwiema grupami produktów. Tańsza kurtka tekstylna może zapewnić lepszą wentylację lub ochronę przed deszczem, ale zwykle nie daje podobnego wyglądu i charakteru skóry. Z kolei sportowa kurtka skórzana może mieć lepsze dopasowanie do dynamicznej jazdy, lecz będzie mniej uniwersalna poza motocyklem.
Nie traktowałbym Hunter II jako kompletnego wyposażenia. Do bezpiecznej jazdy nadal potrzebne są spodnie z ochroną bioder i kolan, rękawice, buty motocyklowe oraz kask dobrany do stylu jazdy. Sama kurtka chroni tylko część ciała, a jej klasyczny wygląd nie powinien przesłaniać tej oczywistej granicy.
Najlepszy wybór zależy od tego, jak naprawdę jeździsz
Hunter II ma sens dla motocyklisty, który chce połączyć klasyczną skórę, codzienną wygodę i solidny zestaw ochraniaczy. Wybrałbym ją do miasta, spokojnych tras i motocykla o retro charakterze, szczególnie gdy ważne jest także to, jak odzież wygląda po zaparkowaniu.
Do intensywnej turystyki w deszczu, jazdy w upalne dni albo zastosowania torowego szukałbym innego typu kurtki. Najważniejsze jest sprawdzenie konkretnej generacji, dopasowania ochraniaczy i stanu skóry, bo te trzy elementy mają większe znaczenie niż sama nazwa modelu.
