Przy zadbanym motorowerze Simson S51 wynik zwykle mieści się w granicach 2,4-3,2 l benzyny na 100 km. Odpowiadam, ile pali Simson S51 w różnych warunkach, skąd biorą się różnice między danymi katalogowymi a codzienną jazdą oraz jak samodzielnie sprawdzić, czy silnik nie zużywa zbyt dużo paliwa.
Najważniejsze liczby o spalaniu Simsona S51
- 2,4-2,6 l/100 km to wartość podawana dla sprawnego motoroweru w warunkach pomiarowych.
- W mieście i przy dynamicznej jeździe realne spalanie wynosi zwykle 2,8-3,5 l/100 km.
- Zbiornik mieści około 8,7 l paliwa, z czego mniej więcej 0,8 l przypada na rezerwę.
- Największy wpływ na wynik mają gaźnik, prędkość, stan silnika i ciśnienie w oponach.
- Jeżeli S51 regularnie spala ponad 4 l/100 km, warto szukać usterki albo nieprawidłowej regulacji.
Ile pali Simson S51 w normalnej jeździe
Dla seryjnego Simsona S51 najbezpieczniej przyjąć średnią około 2,5-3 l/100 km. Dolna granica jest możliwa przy spokojnej jeździe poza miastem, prawidłowej regulacji i lekkim kierowcy. W codziennym ruchu, z częstym ruszaniem i jazdą blisko prędkości maksymalnej, wynik zwykle rośnie.
Instrukcja fabryczna podawała zużycie trasowe na poziomie 2,4-2,6 l/100 km. To przydatny punkt odniesienia, ale nie obietnica dla każdego egzemplarza. Dziś wiele S51 ma zużyty gaźnik, nieszczelny dolot, zmieniony wydech albo silnik po modyfikacjach, dlatego rzeczywiste spalanie może wyraźnie odbiegać od danych katalogowych.
| Warunki jazdy | Typowe spalanie | Co najbardziej wpływa na wynik |
|---|---|---|
| Spokojna trasa, 40-50 km/h | 2,4-2,7 l/100 km | Równe tempo, małe obciążenie |
| Jazda mieszana | 2,7-3,1 l/100 km | Rusztania, skrzyżowania, podjazdy |
| Miasto i częste przyspieszanie | 3,0-3,5 l/100 km | Wysokie obroty, częste zmiany prędkości |
| Teren, wiatr, jazda z pasażerem | 3,3-4,0 l/100 km | Duży opór i praca silnika pod obciążeniem |
Moim zdaniem wynik w okolicach 3 l/100 km jest dla używanego, sprawnego S51 całkowicie rozsądny. Nie próbowałbym za wszelką cenę zejść poniżej 2,5 l, jeżeli wymagałoby to zbyt ubogiej mieszanki lub jazdy na bardzo niskich obrotach. Oszczędność kilku setnych litra nie jest warta ryzyka przegrzewania dwusuwa.
Różnice między wersjami S51 nie wynikają tylko z oznaczenia
Modele S51 N, B, E i C korzystają z tej samej rodziny silników o pojemności około 49,8 cm³, dlatego fabryczne spalanie jest do siebie zbliżone. Sama litera w nazwie nie sprawia, że jeden Simson nagle zużywa o litr mniej paliwa. Znacznie ważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza.
Wersja Enduro może spalać nieco więcej podczas jazdy po drogach gruntowych, ponieważ pracuje w gorszych warunkach i częściej wykorzystuje niższe biegi. Z kolei różnice masy i wyposażenia między odmianami mają mniejsze znaczenie niż regulacja gaźnika i opory toczenia.
- S51 N to prostsza wersja, często pozbawiona części wyposażenia dodatkowego. Przy tym samym stanie technicznym nie musi być oszczędniejsza od pozostałych odmian.
- S51 B jest typowym wariantem drogowym. Dobrze ustawiony silnik powinien mieścić się w realnym zakresie około 2,5-3,2 l/100 km.
- S51 E ma cechy wersji Enduro, a jazda poza asfaltem może podnieść spalanie do około 3,5 l/100 km lub więcej.
- S51 C otrzymywał bogatsze wyposażenie, lecz nie oznacza to automatycznie większego zużycia paliwa.
Trzeba też uważać na pomylenie S51 z Simsonem S70. S70 ma silnik o pojemności 70 cm³ i inne dane eksploatacyjne, więc nie powinien być punktem odniesienia dla spalania pięćdziesiątki.
Co najbardziej zwiększa spalanie
Najczęściej winny nie jest sam wiek motoroweru, tylko kilka drobnych problemów naraz. Zbyt wysoki poziom paliwa w komorze gaźnika, zużyta dysza, nieszczelny zaworek iglicowy lub źle dobrana dysza główna potrafią podnieść zużycie o 0,5-1 l/100 km.
Gaźnik i filtr powietrza
W S51 spotyka się różne gaźniki, między innymi konstrukcje 16N1 i 16N3. Nie należy regulować ich wyłącznie według przypadkowych ustawień znalezionych w internecie, bo znaczenie ma konkretny wariant, dysze oraz stan silnika. Czarny, mokry nalot na świecy i zapach niespalonej benzyny często wskazują na zbyt bogatą mieszankę.
Zatkany filtr powietrza również może rozregulować pracę silnika. Motorower zaczyna wtedy słabiej reagować na gaz, a kierowca odruchowo odkręca manetkę mocniej. W praktyce spalanie rośnie, choć przyczyna nie zawsze jest od razu widoczna.
Prędkość i sposób jazdy
Mały silnik dwusuwowy najoszczędniej pracuje przy płynnym utrzymywaniu prędkości, bez ciągłego przyspieszania do maksimum. Jazda cały czas z manetką odkręconą do końca może podnieść spalanie do 3,5-4 l/100 km, zwłaszcza pod wiatr lub na podjazdach.
Nie chodzi jednak o jazdę na zbyt wysokim biegu przy bardzo niskich obrotach. Jeżeli silnik się męczy, zaczyna tracić temperaturę pracy i wymaga dużego otwarcia przepustnicy, oszczędność jest pozorna. Lepiej dobrać bieg tak, aby motor pracował równo i bez dławienia.
Przeczytaj również: Honda CBR600F F2, F3, F4i czy PC41? Różnice i zakup
Opory toczenia i stan napędu
Za niskie ciśnienie w oponach, zbyt mocno napięty łańcuch albo lekko przyhamowujący bęben mogą zwiększyć obciążenie silnika. Przed regulacją gaźnika sprawdziłbym, czy koła obracają się swobodnie, łańcuch ma właściwy luz, a hamulce nie trzymają.
Takie rzeczy bywają pomijane, bo motorower nadal jeździ. Jeżeli jednak S51 spala powyżej 4 l/100 km i nie ma tuningu, najpierw szukałbym właśnie podstawowych oporów, nieszczelności i przelewania gaźnika.
Jak dokładnie zmierzyć spalanie swojego Simsona
Pomiar „od korka do korka” jest znacznie bardziej wiarygodny niż ocena na podstawie wskazań licznika lub położenia kranika. W starym motorowerze pływak i wskazania paliwa nie zawsze pokazują stan zbiornika dokładnie, dlatego potrzebny jest prosty, powtarzalny test.
- Zatankuj zbiornik do tego samego poziomu, najlepiej pod korek, i wyzeruj licznik dzienny.
- Przejedź co najmniej 100 km, a najlepiej 200-300 km w typowych dla siebie warunkach.
- Uzupełnij paliwo do identycznego poziomu i zapisz liczbę wlanych litrów.
- Podziel ilość paliwa przez przebyty dystans i pomnóż wynik przez 100.
Przykład jest prosty. Jeżeli po przejechaniu 180 km dolejesz 5,2 l, obliczenie wygląda tak: 5,2 ÷ 180 × 100, czyli około 2,9 l/100 km. Jeden krótki przejazd może wprowadzać w błąd, dlatego pomiar warto powtórzyć dwa lub trzy razy.
Do paliwa trzeba doliczyć olej do mieszanki, ale nie należy traktować go jako osobnego dużego składnika spalania. W sprawnym, dotartym silniku stosuje się zwykle proporcję 1:50, czyli 100 ml oleju na 5 l benzyny. Podczas docierania odbudowanego silnika proporcja może być inna, zgodnie z zaleceniem osoby wykonującej remont.
Jaki zasięg daje pełny zbiornik
Zbiornik Simsona S51 ma około 8,7 l pojemności, w tym mniej więcej 0,8 l rezerwy. Teoretycznie przy spalaniu 2,5 l/100 km daje to około 348 km zasięgu. W codziennej jeździe nie planowałbym jednak trasy pod tę wartość.
Bezpieczniej przyjąć, że na jednym tankowaniu przejedziemy około 280-320 km, zależnie od obciążenia, pogody i stanu silnika. Rezerwa powinna służyć do dojazdu na stację, a nie do regularnego wydłużania interwału między tankowaniami.
| Spalanie | Teoretyczny zasięg zbiornika 8,7 l | Praktyczna ocena |
|---|---|---|
| 2,5 l/100 km | około 348 km | Bardzo spokojna jazda |
| 3,0 l/100 km | około 290 km | Typowa eksploatacja mieszana |
| 3,5 l/100 km | około 249 km | Miasto, obciążenie lub teren |
Jak ograniczyć spalanie bez szkody dla silnika
Najwięcej daje podstawowy serwis, a nie eksperymenty z bardzo ubogą mieszanką. Zacząłbym od czystego filtra, szczelnego dolotu, prawidłowego poziomu paliwa w gaźniku, sprawnej świecy i właściwego ciśnienia w oponach.
- Utrzymuj stałą prędkość i unikaj długiej jazdy z pełnym gazem.
- Kontroluj luz łańcucha oraz sprawdzaj, czy hamulce nie blokują koła.
- Nie montuj przypadkowo większych dysz, jeśli silnik nie został odpowiednio przebudowany.
- Po każdej regulacji wykonaj pomiar spalania na dłuższym dystansie.
- Reaguj na objawy takie jak kopcenie, mokra świeca, przelewanie gaźnika lub wyraźny spadek mocy.
Nie polecałbym też strojenia motoroweru wyłącznie pod najniższą liczbę na kalkulatorze. W dwusuwie prawidłowy skład mieszanki wpływa nie tylko na spalanie, lecz także na chłodzenie i smarowanie tłoka. Lepiej zaakceptować 2,8-3 l/100 km i mieć zdrowy silnik, niż zejść niżej kosztem jego trwałości.
Najrozsądniejsza norma dla S51 zależy od jego historii
Sprawny, seryjny Simson S51 powinien zwykle zamykać się w granicach 2,5-3,2 l/100 km. Wynik około 2,5 l oznacza spokojną trasę i dobrą regulację, a okolice 3 l są normalne przy mieszanym użytkowaniu. Dopiero stałe przekraczanie 3,5-4 l powinno skłonić do dokładniejszej diagnostyki.
Przy zakupie używanego egzemplarza potraktowałbym spalanie jako jeden z szybkich testów jego stanu. Nie zastąpi ono pomiaru kompresji ani oględzin silnika, ale potrafi ujawnić problemy, których nie widać podczas krótkiej jazdy próbnej. W tym motorowerze mała różnica na stacji często mówi więcej o regulacji i kondycji jednostki niż efektowny wygląd lakieru.
